Tak rodzi się pomysłowość – napędzamy innowacyjność razem ze ŠKODA AUTO

Historia w pigułce

Wyzwania

• Rosnąca sprzedaż samochodów sprawiła, że dotychczasowa sieć ŠKODY stała się zbyt skomplikowana – zarządzanie nią i rozwiązywanie problemów stawało się coraz trudniejsze i bardziej czasochłonne.
• Priorytet bezpieczeństwa doprowadził do odgórnego, korporacyjnego wymogu wdrożenia systemu kontroli dostępu do sieci (NAC).
• Starsza infrastruktura wymuszała przestoje oraz konieczność pracy zespołu IT po godzinach przy każdej aktualizacji systemu czy wdrażaniu nowych usług.

Uzyskana wartość

• W pełni zwirtualizowana architektura o uproszczonej topologii, która umożliwia łatwiejsze uruchamianie nowych usług produkcyjnych, wspierając tym samym zwiększanie wolumenu produkcji aut.
• Bezpieczny dostęp dla gości fabryki – mogą oni teraz korzystać z wyznaczonych zasobów sieciowych po uwierzytelnieniu (nawet na własnych urządzeniach), podczas gdy system NAC dba o bezpieczeństwo całej sieci firmowej.
• Lepsza wydajność i stabilność sieci, co bezpośrednio przekłada się na wyższą produktywność pracowników i płynniejszy przebieg procesów produkcji.
• Znaczące skrócenie przestojów serwisowych. Zamiast tracić czas na żmudną konserwację, specjaliści IT mogą skupić się na strategii, analizach i planowaniu sieci, wspierając dalszą ekspansję biznesową.
• Szybsze działanie kluczowych aplikacji biznesowych, w tym oprogramowania do zarządzania produkcją oraz platformy ERP, co jest niezbędne do optymalizacji procesu wytwarzania samochodów.

ŠKODA AUTO przyspiesza, notując dwucyfrowy wzrost

Stabilna i skalowalna sieć dzięki wirtualizacji

ŠKODA AUTO z siedzibą w Mladej Boleslavi to nie tylko gigant przemysłu naszych południowych sąsiadów, ale też jeden z najstarszych producentów samochodów na świecie. Korzenie firmy sięgają 1895 roku, kiedy to Václav Laurin i Václav Klement dali początek ponad stuletniej tradycji czeskiej motoryzacji. Dziś ŠKODA zatrudnia ponad 25 900 osób i od ponad trzech dekad jest częścią Grupy Volkswagen. Był to czas niezwykle dynamicznego rozwoju – lawinowo rosła liczba dostarczanych aut, a oferta modelowa marki przeszła ogromną metamorfozę. Dziś firma koncentruje się na rozwoju, produkcji i sprzedaży swoich samochodów, komponentów oraz oryginalnych części i akcesoriów.

Ostatnie lata upłynęły w ŠKODZIE pod znakiem dwucyfrowych wzrostów, przez co firma dosłownie „wyrosła” ze swojej dotychczasowej infrastruktury sieciowej. Starzejąca się sieć stawała się hamulcem – każdego roku dochodziło do jednej, dwóch nieplanowanych awarii, które groziły zatrzymaniem linii produkcyjnych i dezorganizowały pracę zespołu. Dział IT miał coraz bardziej związane ręce. Zarządzanie siecią było uciążliwe, a każda większa aktualizacja oprogramowania wiązała się z koniecznością restartu całego systemu. Wymagało to skomplikowanego planowania, wstrzymywania produkcji i zmuszało specjalistów do pracy w weekendy i święta. Do tego doszły wymogi korporacyjne – jako część Grupy Volkswagen, ŠKODA została zobligowana do wdrożenia technologii NAC (Network Access Control), by uszczelnić bezpieczeństwo i zyskać pełną kontrolę nad tym, co dzieje się w sieci.

Odpowiedzią na te wyzwania było wdrożenie rozwiązania Extreme Fabric Connect oraz Identity Engines. ŠKODA przeszła na zwirtualizowaną architekturę, stawiając na stabilność, uproszczone zarządzanie i – co kluczowe – optymalizację bezpieczeństwa dzięki systemowi NAC.

„Wirtualizacja od Extreme zapewniła nam upragnioną stabilność infrastruktury. Teraz możemy błyskawicznie wdrażać kontrolę dostępu i uruchamiać nowe usługi dokładnie tam i wtedy, gdzie tego potrzebujemy” – wyjaśnia Martin Polak, Koordynator ds. planowania sieci w ŠKODA AUTO. „Od momentu wdrożenia zapomnieliśmy, czym są awarie. Zarządzanie siecią stało się proste, a my śpimy spokojnie, wiedząc w każdej chwili dokładnie, kto, gdzie i z jakiego urządzenia łączy się do naszej sieci”.

O wyborze Extreme przesądziły przede wszystkim zaawansowane możliwości systemu NAC oraz elastyczność, jaką daje wirtualizacja sieci. Nie bez znaczenia był też niski całkowity koszt posiadania (TCO) oraz fakt, że rozwiązanie dostarczył zaufany czeski partner Extreme.

„To solidne, skalowalne i opłacalne rozwiązanie, które realnie podniosło naszą efektywność i bezpieczeństwo w całej firmie” – dodaje Martin Polak.

Wdrożenie podzielone na etapy

Projekt modernizacji sieci w ŠKODZIE wystartował w 2013 roku. Na pierwszy ogień poszła aktualizacja sieci szkieletowej w centrali firmy, połączona z równoległą wirtualizacją. Rok później, w 2014 roku, rozwiązanie chmurowe rozszerzono na sieć szkieletową zakładów produkcyjnych w Mladej Boleslavi i Kvasinach, a także na przełączniki warstwy dostępowej w firmowych centrach danych. Zwieńczeniem procesu był rok 2017, kiedy to ŠKODA spięła poszczególne chmury SPB w jedną, potężną „super-chmurę”, obejmującą zasięgiem wszystkie lokalizacje firmy w Czechach.

Cały proces przebiegł sprawnie dzięki ścisłemu wsparciu ze strony Extreme. Zastosowano tu model, w którym infrastruktura została najpierw zbudowana i przetestowana w bezpiecznym środowisku, zanim jeszcze ruszyła pierwsza faza właściwej migracji.

Dostawca zapewnił również bezpośrednie wsparcie konsultacyjne na miejscu. Eksperci Extreme wspólnie ze specjalistami sieciowymi ŠKODY opracowali optymalny proces migracji, co zagwarantowało, że cała instalacja odbyła się bez zakłóceń.

Zwirtualizowana infrastruktura sieciowa

Infrastruktura sieciowa ŠKODY to skomplikowany organizm – obejmuje główną fabrykę w Mladej Boleslavi, zakłady montażowe w Kvasinach i Vrchlabí, a także liczne oddziały i biura terenowe. Aby skutecznie połączyć te wszystkie lokalizacje, firma postawiła na technologię Extreme Fabric Connect. Na efekty nie trzeba było długo czekać:

• Zauważalne przyspieszenie sieci bezpośrednio przełożyło się na wyższą wydajność pracowników i sprawniejsze działanie linii montażowych
• Wzrost efektywności operacyjnej odciążył zespół IT, który zamiast „gasić pożary”, może teraz skupić się na zadaniach strategicznych
• Większa dostępność systemów zarządzania produkcją Grupy Volkswagen okazała się kluczowa dla utrzymania wysokiego tempa dziennej produkcji aut
• Usprawnienie działania systemu SAP (ERP), będącego cyfrowym kręgosłupem operacyjnym całej firmy

„Dzięki nowej generacji przełączników Extreme zlikwidowaliśmy wąskie gardła, które hamowały nasz rozwój i dławiły wydajność aplikacji”, podkreśla Martin Polak. „Mamy teraz stabilną i zbalansowaną infrastrukturę komunikacyjną, która realnie wspiera efektywność pracy we wszystkich obszarach działalności firmy” – dodaje.

Liczne usprawnienia

Ciągłe doskonalenie procesów biznesowych i samej produkcji jest w branży motoryzacyjnej konieczne, aby zachować konkurencyjność. Dział IT ŠKODY niemal codziennie mierzy się z nowymi wyzwaniami: od wdrażania usług wspierających montaż, poprzez rozbudowę infrastruktury, aż po śrubowanie wydajności – a wszystko to zazwyczaj pod silną presją czasu.

Nowa sieć otworzyła przed firmą zupełnie nowe możliwości, takie jak:

• zdalne zarządzanie urządzeniami, co pozwala pracować efektywniej i wyraźnie obniżyć koszty operacyjne
• gromadzenie danych z czujników i oprogramowania, co daje wgląd w czasie rzeczywistym w wąskie gardła produkcji, potrzeby serwisowe maszyn i inne potencjalne problemy
• analiza wydajności maszyn i całych zakładów na żywo, co pozwala do minimum ograniczyć błędy oraz marnotrawstwo materiałów w procesie produkcji

Na starej infrastrukturze, szybkie wdrażanie nowych usług było karkołomnym zadaniem. Opóźnienia w optymalizacji procesów negatywnie wpływały na operacje ŠKODY i osłabiały jej pozycję konkurencyjną.

Dzięki wirtualizacji sieci od Extreme, ŠKODA znacznie skróciła czas dostarczania nowych aplikacji biznesowych. Nowe usługi można wdrażać „w locie”, bez przerywania pracy innych systemów i bez konieczności planowania okien serwisowych. Zespół IT może teraz wprowadzać zmiany w godzinach pracy, co nie tylko pozwala na zdrowy work-life balance, ale generuje też realne oszczędności, eliminując koszty nadgodzin.

„Teraz po prostu instalujemy oprogramowanie, testujemy je, restartujemy przełącznik i gotowe – bez konieczności ponownego uruchamiania całego systemu. Dzięki temu modelowi wyeliminowaliśmy błędy w konfiguracji i o 80% skróciliśmy czas przestojów sieci potrzebny na wprowadzanie zmian w infrastrukturze” – wymienia Martin Polak.

Wcześniej, gdy dynamiczny rozwój firmy zaczął „przerastać” starą sieć ŠKODY, specjaliści IT spędzali większość czasu na gaszeniu pożarów i utrzymywaniu infrastruktury przy życiu.

Dziś, dzięki uproszczeniu obsługi sieci, zespół IT może skupić się na strategicznych zadaniach, które realnie budują wartość firmy i wspierają jej dalszy wzrost. Zarówno centrala i działy badawczo-rozwojowe, jak i zakłady produkcyjne czy magazyny logistyczne, mogą przestać martwić się o stabilność połączenia i w pełni oddać się innowacjom.

„Zarządzamy wszystkim online, bez jakichkolwiek przerw w dostępie do usług. Zoptymalizowaliśmy nie tylko wydajność systemów, ale i poprawiliśmy morale zespołu IT – nasi ludzie nie muszą już pracować po nocach, by przeprowadzać aktualizacje” – podkreśla Martin Polak.

Wzmocnione bezpieczeństwo dzięki kontroli dostępu do sieci (NAC)

Każde biuro, zakład produkcyjny i spółka zależna ŠKODY dba o to, by jej dane były skutecznie chronione przed atakami z zewnątrz.

Infrastruktura firmy to skomplikowana układanka – składają się na nią oddzielne, dedykowane sieci dla drukarek, komputerów pracowniczych, systemów energetycznych i telefonicznych, a także zasilaczy awaryjnych czy systemów zarządzania budynkiem (jak klimatyzacja czy monitoring CCTV). Dawniej zarządzanie tak różnorodnymi uprawnieniami było dla ŠKODY ogromnym wyzwaniem. Przykładowo, goście odwiedzający fabryki czy biura nie mogli po prostu podłączyć własnych urządzeń do sieci, by choćby skorzystać z internetu.

„Nawet tak prozaiczne sytuacje, jak wizyta partnera biznesowego z prezentacją, bywały kłopotliwe. Goście musieli być przygotowani na każdą ewentualność: przewidywać pytania i upewniać się, że wszystkie materiały mają przy sobie w wersji offline, na mailu lub wręcz wydrukowane. Każda nieprzewidziana kwestia mogła utknąć w martwym punkcie, co potrafiło wydłużyć negocjacje o całe tygodnie” – wspomina Martin Polak.

Wdrożenie Extreme Identity Engines diametralnie zmieniło tę sytuację. Teraz goście mogą w kilka minut uzyskać dostęp do internetu czy drukarek, łącząc się przewodowo lub przez Wi-Fi z własnych urządzeń – i to bez ryzyka, że uzyskają dostęp do nieuprawnionych zasobów. Wirtualne sieci ŠKODY są od siebie odseparowane, a komunikacja między nimi odbywa się przez zapory sieciowe (firewalle). Wszystko jest zarządzane centralnie i zgodnie z polityką korporacyjną, co łączy najwyższy poziom bezpieczeństwa z wygodą użytkowników.

„Dzięki rozwiązaniom Fabric Connect i Identity Engines możemy błyskawicznie tworzyć nowe sieci wirtualne dla różnych urządzeń i nadawać im odpowiednie poziomy dostępu – niezależnie od tego, czy nasz gość potrzebuje akurat drukarki, internetu czy telefonu” – podsumowuje Martin Polak.

Stabilność i ciągłość biznesu

Każde zakłócenie w infrastrukturze sieciowej to dla fabryki potencjalny problem, który może doprowadzić do nagłego zatrzymania linii produkcyjnych. W przypadku ŠKODY zaledwie kilka godzin przestoju oznaczałoby straty liczone w milionach euro. Uderzyłoby to nie tylko w same finanse, ale też w relacje z partnerami dystrybucyjnymi i terminy dostaw obiecane klientom. W przeszłości firma doświadczała takich awarii, a ich usuwanie było procesem żmudnym i niezwykle czasochłonnym.

Dzięki przejściu na technologię Fabric Connect i migrację do chmury SPB, sieć stała się znacznie bardziej odporna na błędy. Od momentu wdrożenia w 2013 roku, firma nie odnotowała ani jednej awarii.

„Wirtualizacja Extreme oraz protokół Shortest Path Bridging dają nam solidny fundament i elastyczność w reagowaniu na wszelkie problemy. Jeśli w którymś centrum danych dojdzie do przeciążenia lub usterki, możemy błyskawicznie przebudować sieć i przenieść połowę operacji z jednej lokalizacji do drugiej. Dzięki temu rozładowujemy obciążenie sieci i zachowujemy pełną ciągłość biznesu” – wyjaśnia Polak.

Kluczowe korzyści

• Całkowite wyeliminowanie nieplanowanych przestojów
• Tworzenie i konfiguracja sieci wirtualnych trwa teraz godzinę zamiast całego dnia – i to przy zerowym ryzyku błędu
• Czas potrzebny na przerwy serwisowe wynikające ze zmian w konfiguracji i aktualizacji skrócił się o 80%
• Zminimalizowanie ryzyka finansowego – uniknięto strat rzędu milionów euro, które generowały przestoje operacyjne i utracone szanse biznesowe

Kierunek: wirtualizacja

Tym, co najbardziej przekonało zespół ŠKODY do technologii Extreme Fabric Connect, były jej ogromne możliwości w zakresie wirtualizacji.

„Stworzyliśmy już 20 sieci wirtualnych. Dzięki Fabric Connect możemy skonfigurować taką sieć w obrębie całej firmy w zaledwie godzinę, mając pewność, że po drodze nie popełnimy żadnego błędu.”

„Przed wdrożeniem zajmowało to cały dzień pracy, a o pomyłkę było niezwykle łatwo” – komentuje Martin Polak.

Dzięki rozwiązaniu Extreme, ŠKODA nie jest już niewolnikiem sztywnej, fizycznej topologii sieci.

„Wirtualizacja ułatwia nam rozbudowę infrastruktury w ślad za rosnącą sprzedażą aut. Daje nam swobodę przenoszenia sieci w dowolne miejsce w organizacji, zależnie od aktualnych potrzeb” – dodaje Martin Polak.

O firmie ŠKODA AUTO

ŠKODA AUTO to marka z jedną z najdłuższych tradycji motoryzacyjnych na świecie. Zaczynali w 1895 roku w Mladej Boleslavi od produkcji rowerów, by przez motocykle przejść do samochodów. Dziś w ofercie marki znajdują się takie modele, jak Citigo, Fabia, Rapid, Octavia, Karoq, Kodiaq czy Superb. W 2017 roku firma dostarczyła ponad 1,2 miliona pojazdów do klientów na całym świecie. Od 1991 roku ŠKODA należy do Grupy Volkswagen – jednego z najpotężniejszych koncernów motoryzacyjnych na świecie. ŠKODA samodzielnie projektuje i produkuje nie tylko samochody, ale też silniki i skrzynie biegów. Oprócz trzech fabryk w Czechach, marka produkuje swoje auta m.in. w Chinach, Rosji, Indiach i na Słowacji. Na całym świecie ŠKODA zatrudnia ponad 30 000 osób i jest obecna na ponad 100 rynkach.

Infrastruktura sieciowa ŠKODA AUTO w liczbach: Obecnie sieć składa się z 92 przełączników szkieletowych i dystrybucyjnych (modele Extreme VSP 9000, VSP 8000, ERS 8800) oraz 2800 przełączników dostępowych (serie Extreme ERS 5000, 4000, 3000 oraz VSP 7000 i 4000). Łącznie to 133 000 portów.